رئيس الطرق والكباري: الأتوبيس الترددي حل استراتجي لتكدس المروري
أكد اللواء حسام الدين مصطفى رئيس هيئة الطرق والكباري، أن النظام المروري الذكي سيساعد في فرض انضباط مروري لمنع التكدسات والعشوائية، منوها بأن الطريق الدائري الجديد سيعمل على إعادة تأهيل وتنظيم المداخل والمخارج لتكون أكثر تقدما.
وشدد اللواء حسام الدين مصطفى، خلال لقاء تلفزيونى على أن الأتوبيس الترددي لن يزيل الأتوبيسات التقليدية ولكنه سيساهم في تنظيمها وتقليلها.
ولفت إلى أنه تم تدعيم الشركة المصرية للصيانة الذاتية التابعة لهيئة الطرق والكباري ، بوسائل صيانة حديثة التي تعمل على الحفاظ على البيئة والموارد.
وأوضح أن مصر قديما كانت تمتلك 38 كوبري على النيل، ولكن وفقا لتوجيهات الرئيس السيسي بدأنا العمل على تقيلل المسافات بين محاور النيل لتصل إلى 25 كيلو خاصة في صعيد مصر.
وأكمل: نتيجة للتوجيهات قمنا بتنفيذ محاور نيل تربط كافة طرق غرب وشرق النيل، مضيفا المحاور النيلية ساهمت في تخفيف التكدسات، منوها إلى هيئة الطرق تتعاون وتتواصل مع الجهات المعنية والمحافظات ووزارة الإسكان والكهرباء وغيرها.
محطات الأتوبيس الترددي
وذكر رئيس هيئة الطرق والكباري، أن محطات الأتوبيس الترددي الذي سيتواجد على الطريق الدائري ستبدأ في التواجد خلال شهرين، موضحا أن الأتوبيس الترددي سيكون له طريق منعزل عن الطريق الدائري له محطات معينة تمنع الوقوف العشوائي، منوها إلى شبكة الطرق القومية تربط بين جميع أنحاء البلاد.
في سياق متصل، تقوم الجهات المختصة بتجهيز قوانين مرورية صارمة للسير أعلى الدائري، ومنها منع تواجد الميكروباص الذي يؤدى لازدحام مرورى بجانب المواقف العشوائية والسلالم الأهلية، إضافة إلى زيادة احتمالية وقوع حوادث.
لذا أكدت الحكومة عمل الأتوبيس الترددي BRT على الدائري كبديل للميكروباصات، لكن بعد الانتهاء من عملية التطوير، كما سيكون له حارة سير محددة في الطريق الدائري، وله محطات معينة ومحددة رسمية منظمة.
ويعتبر الطريق الدائرى، أحد أهم المحاور الرئيسية التى تربط العاصمة ببعضها البعض، ما يتطلب العمل على تطويرها دائما لاتساع الأعداد المتزايدة من المركبات، إضافة إلى رفع كفاءتها، لذلك تعمل الدولة حاليا على توسيع حارته لتصل من 7 إلى 8 حارات على كل جانب.
وتأتى كلمة أتوبيس BRT اختصارا لكلمة Bus Rapid Transit، أى الحافلات السريعة، ويأتى مشروع الأتوبيس الترددي المزدوج السريع، بالتعاون بين وزارة النقل وشركة “ترانس ديف” الفرنسية، فى التعاون على تصميم المحطات الخاصة به على الطريق الدائري ونظام التذاكر الإلكترونية، وكذلك تحديد جميع معلومات الرحلات وأماكن عبور المشاة والانتظار عند المحطات الخاصة به.
كما أن أتوبيس BRT الجديد سيعمل بالطاقة الكهربائية وليس بالوقود، ويتسع إلى 170 راكباً فى المرة الواحدة، وقادر على نقل 4 آلاف راكب في وقت قدره ساعة زمنية واحدة.
وتحتوي أتوبيسات BRT على اتصال بغرف تحكم لمتابعة حركة الأتوبيسات، وكذلك وسائل مراقبة لمنع سير أي وائل مواصلات أخرى في الحارات المخصصة لها.
