دراسة تكشف.. كيف تستخدم "تسلا" مواد بناء السيارات الكهربائية وما مقدارها؟
كشفت دراسة من مركز Adamas Intelligenc أن شركة تسلا استخدمت ما يقرب من ضعف الليثيوم.
شهر سبتمبر كان الأفضل لتسلا
كما تستخدم 17 ضعفاً من النيكل وأربعة أضعاف من الكوبالت، عن التي استخدمتها شركة بي واي دي، في تصنيع سياراتها الكهربائية.
وأشارت إلى أن شهر سبتمبر كان الأفضل لتسلا من ناحية تسليم السيارات الكهربائية، بعد بيع أكثر من 190 ألف سيارة حول العالم، والشيء المثير هو مقدار سعة البطارية التي نشرتها الشركة الأمريكية.
رقم مرتفع
وفي سبتمبر 2022 كان 13.9 غيغاواط ساعة (عالمياً)، وهو رقم مرتفع جداً، وبالمقارنة مع مبيعات السيارات، فإنها تبلغ أيضاً حوالي 73 كيلوواط في الساعة لكل سيارة في المتوسط.
أما في الفترة بين يناير 2021 وسبتمبر 2022، نشرت تسلا على ما يبدو 132.9 غيغاواط ساعة من البطاريات، سيكون هذا حوالي 71.9 كيلوواط ساعة لكل سيارة في المتوسط.
192 ألف سيارة كهربائية
وقامت شركة بي واي دي، كُبرى شركات العالم في إنتاج السيارات الكهربائية بمختلف أنواعها بتسليم أكثر من 192 ألف سيارة كهربائية وهجينة خلال سبتمبر، وإجمالاً 1.769 مليون سيارة بين يناير 2021 وسبتمبر 2022.
ويُقدر انتشار البطارية بـ6.7 غيغاواط ساعة على التوالي (34.8 كيلوواط ساعة لكل سيارة) و65.6 غيغاواط ساعة (37.1 كيلوواط ساعة لكل سيارة).
تسلا تستهلك حوالي ضعف بطاريات بي واي دي
ويشير هذا إلى أن تسلا تستهلك حوالي ضعف بطاريات بي واي دي، والسبب ذلك بسيط، فشركة الملياردير إيلون ماسك لديها سياسة طويلة المدى في السيارات الكهربائية تختلف عن سياسة الشركة الصينية.
هذا إلى جانب شيء أخير وهو أن تسلا تستخدم الكثير من كيميائيات بطاريات NCA وNCM الغنية بالنيكل (بالإضافة إلى LFP)، بينما تعتمد بي واي دي في الغالب على LFP (وبعض NCM).
اقرأ أيضا:
لهذه الأسباب.. 23 % من الشركات اليابانية سترفع أسعار منتجاتها من العام المقبل
