49.8 مليون طن ساكن.. إجمالي طلبات بناء ناقلات الحاويات في 2024

واصل نشاط بناء السفن الجديدة المخصصة للحمولات المتخصصة نموه للعام الثالث على التوالي، حيث بلغت طلبات البناء نحو 20 مليون طن ساكن خلال عام 2024، وهو ما يتماشى مع أرقام العامين الماضيين، حيث تم تسجيل 18.6 مليون طن ساكن في 2023 و15.3 مليون طن ساكن في 2022، مقارنةً بالمتوسط السنوي للفترة 2012-2021 الذي بلغ 7.5 مليون طن ساكن.

ارتفاع قياسي في بناء ناقلات الغاز الطبيعي وغاز البترول

وبحسب التقرير السنوي الصادر عن شركة BRS Shipbrokers حول أسواق الشحن وبناء السفن لعام 2025، شهدت طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) وغاز البترول المسال (LPG) زيادة ملحوظة. فقد ارتفعت طلبات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال من 77 سفينة في 2023 إلى 108 سفن في 2024، بينما ارتفعت طلبات ناقلات غاز البترول المسال من 122 سفينة إلى 155 سفينة خلال نفس الفترة.

في المقابل، ورغم انخفاض طلبات ناقلات السيارات من 96 سفينة في 2023 إلى 59 سفينة في 2024، إلا أن الرقم لا يزال خامس أعلى مستوى في تاريخ الصناعة، حيث يعود الطلب القوي إلى تزايد صادرات مصنّعي السيارات الآسيويين إلى الأسواق الأوروبية.

عودة قوية لبناء السفن السياحية بعد أزمة كوفيد-19

سجلت طلبات بناء السفن السياحية ارتفاعًا كبيرًا بأكثر من الضعف، لتصل إلى 37 طلبًا في 2024، مما يشير إلى انتعاش قوي للصناعة بعد التحديات الكبيرة التي واجهتها خلال جائحة كوفيد-19.

ارتفع الطلب على ناقلات المواد الكيميائية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، حيث زادت الطلبات من 60 سفينة في 2023 إلى 119 سفينة في 2024، بينما انخفض الطلب على ناقلات النفط من نفس الفئة.

الصين وكوريا الجنوبية تسيطران على سوق بناء السفن

أكد التقرير هيمنة الصين و كوريا الجنوبية على سوق بناء السفن، حيث عززت الصين مكانتها بشكل ملحوظ. فقد ارتفعت حصتها من إجمالي دفتر الطلبات من 62.6% في 2023 إلى 71.2% في 2024، بينما تراجعت حصة كوريا الجنوبية من 17.9% إلى 15.7% خلال نفس الفترة، كما شهدت اليابان انخفاضًا طفيفًا من 11% في 2023 إلى 7.2% في 2024.

وشهدت طلبات بناء ناقلات الحاويات نموًا ضخمًا، حيث ارتفعت من 20.6 مليون طن ساكن في 2023 إلى 49.8 مليون طن ساكن في 2024. واستحوذت سفن الحاويات التي تتراوح سعتها بين 13,300 و17,999 حاوية نمطية على الحصة الأكبر، حيث تم التعاقد على 128 سفينة جديدة، بينما تم التعاقد على 62 سفينة بحمولة بين 18,000 و24,232 حاوية نمطية، بدفع من رغبة كبرى شركات النقل البحري في توسيع حصتها السوقية.

وقد عزز هذا النمو هيمنة الصين على سوق بناء ناقلات الحاويات، حيث ارتفعت حصتها من 57.3% في 2023 إلى 71% في 2024، بينما تراجعت حصة كوريا الجنوبية بنسبة 11.5%، مما يجعل الصين الدولة الأولى عالميًا في بناء سفن الحاويات، وهو وضع يبدو من غير المرجح أن يتغير قريبًا.