وزير النقل: 45% نسبة تحديث نظم إشارات خط (أسيوط - نجع حمادي) للسكة الحديد
أعلن وزير النقل كامل الوزير، دخول برج إشارات صدفا والمنطقة الأتوماتيكية بين برج إشارات صدفا وبرج إشارات طما بطول ٨ كيلومترات ومزلقانين في الخدمة، ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد "أسيوط - نجع حمادى" بطول ١٨٠ كيلومترا والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان.
وقال الوزير، إن المشروع يأتي في ضوء توجيهات القيادة السياسية المستمرة للحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير وتحديث نظم إشارات السكك الحديدية لزيادة معدلات السلامة والأمان وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات وتقليل الاعتماد على العنصر البشري للحد من الحوادث على خطوط السكة الحديد.
وأوضح الوزير، أن المشروع تطوير خط "أسيوط- نجع حمادي" يتكون من ١٧ برجًا رئيسيًا و٣ أبراج ثانوية و٦٠ مزلقانًا، وبذلك يكون تم حتى الآن دخول ٨ أبرج إشارات رئيسية وبرجًا ثانويًا واحدًا بالخدمة وهم (جزيرة شندويل – المراغة – طهطا - بلصفورة – ( طما - مشطا ) - المنشأة - العسيرات - صدفا) بطول ٨٢ كم من إجمالى ١٨٠ كم ودخول ٢٩ مزلقانًا من إجمالى ٦٠ مزلقانًا في الخدمة، بما يعادل 45%.
ولفت الوزير، إلى أن برج إشارات العسيرات يتحكم في ٣٢ سيمافور ضوئي و١٨ موتور تحويلة و٥٣ دائرة تراك كهربي، مضيفا أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الكهربي القديم والميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث، وزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.
وذكر أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.
إقرأ أيضا:
مواعيد قطارات السكة الحديد للوجهين القبلي والبحري
