الصين تبحث عن وسطاء بعد فرض تعريفات جمركية 45% على السيارات الكهربائية

تحث الصين الحكومة التشيكية على لعب دور نشط في المساعدة في حل النزاع التجاري مع الاتحاد الأوروبي بشأن السيارات الكهربائية، وفقًا لبيان نُشر على موقع وزارة التجارة على الإنترنت يوم الأحد، بحسب وكالة بلومبرج.

ونقل البيان عن لينج جي، نائب وزير التجارة، قوله إن الاتحاد الأوروبي قرر الأسبوع الماضي فرض تعريفات جمركية تصل إلى 45٪ على السيارات الكهربائية من الصين، وهو القرار الذي لا تقبله الحكومة الصينية.

 أدلى لينج بهذه التصريحات خلال اجتماعه مع وفد تشيكي في بكين. وأضاف لينج أن الصين مستعدة لتعزيز التعاون مع الجانب التشيكي في مجالات تشمل التجارة والاستثمار والطاقة الجديدة وتوسيع استيراد المنتجات والمعدات عالية التقنية من جمهورية التشيك. 

قرر الاتحاد الأوروبي زيادة الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية المصنعة في الصين إلى ما يصل إلى 45.3٪ في نهاية تحقيقاته البارزة التي قسمت أوروبا ودفعت بكين إلى الانتقام. 

رسوم جمركية إضافية

بعد أكثر من عام بقليل من تدشين تحقيقها في مكافحة الدعم، ستحدد المفوضية الأوروبية رسومًا جمركية إضافية تتراوح من 7.8٪ لشركة Tesla إلى 35.3٪ لشركة SAIC الصينية، بالإضافة إلى رسوم استيراد السيارات القياسية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي بنسبة 10٪. 

قال مسؤول كبير في الاتحاد الأوروبي إن الرسوم الجمركية الإضافية تمت الموافقة عليها رسميًا يوم الثلاثاء. ومن المقرر نشر الأسعار الجديدة في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي في وقت لاحق من اليوم أو يوم الأربعاء. وسوف تدخل حيز التنفيذ في اليوم التالي. 

قالت المفوضية، التي تشرف على سياسة التجارة في الاتحاد الأوروبي، إن الرسوم الجمركية مطلوبة لمواجهة ما تقول إنه إعانات غير عادلة بما في ذلك التمويل التفضيلي والمنح بالإضافة إلى الأراضي والبطاريات والمواد الخام بأسعار أقل من السوق. 

وتقول إن الطاقة الإنتاجية الاحتياطية للصين التي تبلغ ثلاثة ملايين سيارة كهربائية سنويًا هي ضعف حجم سوق الاتحاد الأوروبي. في ظل التعريفات الجمركية التي تبلغ 100% في الولايات المتحدة وكندا، فإن المنفذ الأكثر وضوحًا لهذه المركبات الكهربائية هو أوروبا.

وصفت بكين التعريفات الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي بأنها حمائية وتضر بالعلاقات بين الاتحاد الأوروبي والصين وسلاسل توريد السيارات، وأطلقت تحقيقاتها الخاصة هذا العام في واردات البراندي ومنتجات الألبان ولحوم الخنزير من الاتحاد الأوروبي في رد انتقامي واضح. 

كما ساهمت التعريفات في تحدي التدابير المؤقتة التي اتخذها الاتحاد الأوروبي في منظمة التجارة العالمية. 

مركبات أقل تكلفة

تكافح شركات صناعة السيارات الأوروبية مع تدفق المركبات الكهربائية الأقل تكلفة من المنافسين الصينيين. وتقدر المفوضية أن حصة العلامات التجارية الصينية في سوق الاتحاد الأوروبي ارتفعت إلى 8% من أقل من 1% في عام 2019 وقد تصل إلى 15% في عام 2025. وتقول إن الأسعار عادة ما تكون أقل بنسبة 20% من أسعار النماذج المصنوعة في الاتحاد الأوروبي. 

لقد تشدد موقف الاتحاد الأوروبي تجاه بكين في السنوات الخمس الماضية. فهو ينظر إلى الصين كشريك محتمل في بعض المجالات، ولكن أيضًا كمنافس ومنافس منهجي، لكن أعضاء الاتحاد الأوروبي ليسوا متحدين بشأن التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية. 

وعارضت ألمانيا، أكبر اقتصاد في الاتحاد الأوروبي وأكبر منتج للسيارات، الرسوم الجمركية في تصويت جرى في وقت سابق من هذا الشهر، حيث أيدها 10 أعضاء في الاتحاد الأوروبي، وصوت خمسة ضدها وامتنع 12 عن التصويت.